Dieselový motorpožární čerpadlojako druh pevného požárního zařízení se široce používá při požáru a posunu, zejména při absenci energie nebo napájení.Zařízení lze na dálku přenést do měřiče, lze instalovat a používat podle potřeby připojení k řídícímu centru, snadná údržba.Po dieselovém motorupožární čerpadloje instalován ve strojovně, na obou stranách a před jednotkou by mělo být ponecháno alespoň 750 mm průchodu pro kontrolu obsluhy a celkovou údržbu.
V procesu naftypožární čerpadlopoužití, někdy generovaný modrý kouř, mnoho lidí neví, jak tento problém vyřešit, k vyřešení tohoto problému pochopit příčinu problému, pojďme konkrétně analyzovat.
1. Vzduchový filtr je ucpaný, nasávání vzduchu není hladké nebo povrch oleje v olejové vaně je příliš vysoko (vzduchový filtr s olejovou lázní), což snižuje objem vzduchu do válce a mění normální podíl plynu ve směsi paliva, což má za následek neúplné spalování oleje a plynu a méně paliva a také způsobí výfuk modrého kouře.
2, dlouhodobý provoz při nízkém zatížení (pod 40% kalibrovaného výkonu), mezera mezi pístem a vložkou válce je příliš velká, takže mazací olej v olejové vaně snadno skočí do spalovací komory, promíchá se s palivovou směsí ve válci změňte normální podíl smíšeného plynu, spalování není úplné, což způsobuje, že výfuk vydává modrý kouř.
3. Do olejové vany je přidáno příliš mnoho mazacího oleje a mazací olej se během provozu vznětového motoru snadno dopravuje do spalovací komory.
4. Pístní kroužek je zaseknutý nebo příliš opotřebovaný a elasticita je nedostatečná.Při montáži pístního kroužku se obrátí komorový směr, takže olej vstoupí do spalovací komory a po spálení mazacího oleje se vypustí modrý kouř vodní páry.
5. Větrací otvor odvzdušňovacího zařízení klikové skříně a atmosféry je ucpaný, což má za následek vysoký tlak výfukových plynů klikové skříně a vedení oleje do spalovací komory, kde se účastní spalování.
6, v těle do hlavy válců olejový kanál v blízkosti podložky válce spálený, píst.Opotřebení vložky válce a podmínky spárování pístního kroužku způsobí, že mazací olej vytéká do spalovací komory a spálí se s palivovou směsí.
Výše uvedené je příčinou modrých kouřových faktorů generovaných čerpadlem vznětového motoru, uživatelé pouze chápou příčinu selhání včasného vyšetřování a lepšího řešení.
Čas odeslání: 19. srpna 2022